2020年12月1日 星期二

秦始皇陵之兵馬俑製造秘密

《史記》載:秦始皇陵由丞相李斯依慣例開始主持規劃設計,大將章邯監工,修築時間長達39年之久,兵馬俑是修築秦陵的同時製作並埋入隨葬坑內。

秦始皇陵兵馬俑坑

秦子嬰元年(前206年),秦始皇陵遭遇了第一次也可能是最大一次的劫難。

據《史記·高祖本紀》、《漢書·卷一·高帝紀第一上》、《漢書·卷三十六·楚元王傳第六》等史籍記載,項羽攻入關中後,大規模破壞秦始皇陵,地面建築毀於一旦,並挖掘了帝陵,兵馬俑在這場浩劫中也損毀嚴重。


考古發掘情況表明,一號俑坑和二號俑坑有黑色木炭遺跡,說明一、二號俑坑的塌陷都是因為被火焚燒後造成的。

1974年03月,臨潼縣驪山鎮西楊村農民,在陵東1.5千米的地方打井時,發現幾個破碎的用泥土燒制的與真人一樣大小的陶俑,經陝西省考古隊勘探和試掘,兵馬俑重見天日。

1974年07月,考古工作者開始對陝西臨潼縣秦始皇陵東側的秦代兵馬俑坑進行發掘工作。

1987年12月,秦始皇陵及兵馬俑被列入《世界遺產名錄》。

2009年06月13日,秦始皇陵兵馬俑一號坑開始第三次大規模發掘。

2019年12月30日,秦始皇帝陵博物院透露,2009年至2019年該院對一號坑進行了第三次正式發掘,發掘面積400平方米,發掘陶俑220余件,陶馬12匹,車跡2乘以及大量的兵器、建築遺跡。

製作者


兵馬俑的製作工匠是處於秦帝國社會下層的一批陶工。這些陶工有的來自宮廷的制陶作坊,有的來自地方的制陶作坊。從陶俑身上發現的陶工名有80個,都是具有豐富實踐經驗的優秀陶工。

在陶俑、陶馬身上打印或刻劃陶工名,源於戰國中期秦國的“物勒工名”制度,是秦國政府管理官府手工業、保證產品質量、控制和監督工匠生產的一種手段。這種手段運用於秦陵兵馬俑的製作上,一方面加強了對工匠的控制與管理,另一方面也有利於作品質量的提高。

在出土的陶俑、陶馬身上的一些隱蔽處,考古工作者發現了一些刻劃或戳印文字。字數很少,一般只有2個字,最多的一件有11個字;陶文除了編號外,都是陶工名。這些陶工名大體上可以分為四類:

一是在人名前帶“官”字的,簡稱作宮字類;

二是在人名前帶“右”字或“大”字的,省稱作右字和大字類;

三是人名前帶一地方名的;

四是只有人名的,人名多數僅有—二個字,個別的為三個字。

在上述四類陶工中,第一、二類是來自中央官府制陶作坊的陶工;第三類是來自地方制陶手工業作坊的陶工;第四類因文字過於簡略,而對其來源尚難作出判斷。

官署作坊工匠



宮字類陶工的名字均發現於陶俑身上,陶馬身上尚未發現,而且多在陶俑衣服下擺底部的隱蔽處,少數在衣角或腿上,目前共發現87件,其中印文75件,刻文12件。這些陶文的字體均為小篆,戳印的文字比較規整,為陽文,大多數四周有邊欄,字與字之間沒有界格,字的排列絕大多數是由左向右橫排;刻劃的文字較草率,文字排列順序不一,或從左到右或從右到左橫排,或上下豎排。

民間作坊工匠

在陶俑身上,還發現了一些在人名前加地名的陶文。已發現的地名有咸陽、櫟陽、臨晉、安邑等。其中以帶有“咸陽”的陶文最多,其餘三地各一件。帶有地名的陶文均為刻文,多在陶俑上身的隱蔽處,字跡比較草率。經過統計可以看出,來自咸陽的陶工有衣、危、野、賜、午、笥、高、秸、慶、處、行、路、敬、文忌、木等19人,說明當時的全國政治、經濟和文化中心咸陽,為修建秦始皇帝陵徵調了大批優秀的陶工,成為秦陵修建大軍的主力。

來自宮廷的陶工和來自地方的陶,在陶俑的製作上,存在著陶俑體型塑造、頭型、面型、五官刻劃方式等技藝技法上的差異,從一個側面說明了其所處社會環境的差異所造成的藝術創作上的差別。

製作工藝

兵馬俑大部分是採用陶冶燒制的方法制成,先用陶模做出初胎,再覆蓋一層細泥進行加工刻畫加彩,有的先燒後接,有的先接再燒。火候均勻、色澤單純、硬度很高。每一道工序中,都有不同的分工,都有一套嚴格的工作系統。

當初的兵馬俑都有鮮艷和諧的彩繪,發掘過程中發現有的陶俑剛出土時局部還保留著鮮艷的顏色,但是出土後由於被氧氣氧化,顏色不到十秒鐘瞬間消盡,化作白灰。現在能看到的只是殘留的彩繪痕跡。

陶俑工藝

陶俑的製作分三個步驟進行:

第一步先用泥塑成俑的大型(粗胎或初胎);第二步是在俑大型的基礎上,進行第二次復泥並加以修飾和細部刻劃;第三步是將單獨製作的頭、手和軀幹組裝套合在一起,完成陶俑的大型。

制成的陶俑大型一般是在陰乾後放進窯內焙燒的,焙燒的溫度約為1000℃。俑燒成出窯後,再一件件繪彩,最終完成陶俑的製作。就陶俑的整體而言,製造方法是塑模結合、以塑為主。俑是在兵馬俑坑的附近就地燒造的,所用的泥土就是當地的黃土,再加石英砂調和而成的。

依據破碎的陶俑為我們提供的信息可以推測,陶俑的頭和手是用模子制成粗胎後再進行細部雕刻的。俑頭的製作多用合模法制成,就是將俑頭分為大致相等的前後兩半,分別用單片模製作,然後將兩片單模組合粘接在一起成為頭的大型。

合模線多數位於耳後,一般比較整齊,沒有交錯結構的痕跡。與俑頭相連接的脖頸都是空心的。俑頭制成初胎後,再堆泥貼接耳朵、髮髻、發辮、冠幘,並進行面部五官的細部刻劃。頭部雕飾的重點是五官、鬍鬚和發絲。

五官是在模制的基礎上再經過精心的雕刻、修飾來完成的,以表現人物不同的性格和心理特徵。陶俑鬍鬚和髮型也是表現人物特徵的重要方面,其刻劃手法也變化多樣,俑頭雖是模塑結合,但經過細部的雕飾後,模制的意味已經淡薄,很難找到兩個完全相同的面容。

加上製作俑頭的模子有許多種不同的臉型,因而使陶俑的形象更加豐富多彩。也有學者根據對殘損陶俑做的實地考察提出,“千人千面”的俑頭並非用模具製造而成的,而是工匠直接對俑頭的捏塑,從而提出俑頭的造型並非標準化生產的觀點。

陶俑的軀幹為純手塑製作。是先用泥做成粗胎後,再進行服飾衣紋、鎧甲、腰帶、帶鉤等細部的刻劃。陶俑軀幹的粗胎是由下而上逐段疊塑而成的,其工藝過程大致可分為六個步驟:

第一步先製作陶俑站立的足踏板;第二步塑造俑的雙腳;第三步接塑雙腿及短褲;第四步塑造陶俑的軀幹;第五步陰乾陶俑軀幹的大型後,粘接俑的雙臂;第六步插接俑的雙手。

上述六個步驟完成俑的大型後,再進一步細緻雕飾。陶俑衣服的紋樣是在俑軀幹的粗胎上覆一層細泥後進行雕飾的;鎧甲、腰帶、帶鉤等則是在俑的粗胎上直接雕刻的。陶俑的軀幹及四肢經過精心而細緻的雕刻後,再把單獨製作的俑頭安裝上,就完成了陶俑的整個造型。

彩繪工藝

兵馬俑坑出土的陶俑原來都是彩色的,出土時彩色大部分已經脫落,陶俑身上僅存斑駁殘跡,殘存顏色較多的個別俑色澤如新。通過對陶俑身上色彩的分析,可以大體了解秦俑各種服裝色彩的特點,為研究秦代的服色及軍服裝備情況提供了寶貴的實物例證。


通過對已出土的陶俑身上服飾彩繪顏色的初步統計和分析得知,秦俑的服色種類很多,上衣的顏色有粉綠、朱紅、棗紅、粉紅、粉紫、天藍、白色、赭石色等,領、袖、襟邊等處還鑲著彩色邊緣。褲子的顏色一般為粉綠色,還有紅色、天藍、粉紫、白色等。


總之,秦俑的服色色彩艷麗,但沒有統一顏色。在眾多的顏色中,粉綠、朱紅、粉紫、天藍四種顏色使用的最多,因此這四種顏色應該是秦俑服飾的主要色彩。化驗表明這些顏色均為礦物質。紅色由辰砂、鉛丹、赭石制成。綠色為孔雀石,藍色為藍銅礦,紫色為鉛丹與藍銅礦合成,褐色為褐鐵礦,白色為鉛白和高嶺土,黑色為無定形炭。

這些礦物質都是中國傳統繪畫的主要顏料。秦俑運用了如此豐富的礦物顏料,表明2000多年前中國勞動人民已能大量生產和廣泛使用這些顏料。這不僅在彩繪藝術史上,而且在世界科技史上都有著重要意義。

從俑坑出土陶俑的服色看,官吏與一般戰士的服色無明顯區別,不同兵種之間的服色也沒有區別。因此,可以說秦代各兵種都沒有專有的服色,而且每一兵種中的眾多成員的服色也是多種多樣而沒有統一的顏色規定。這種情況一直延續到西漢初年。

這是因為,雖然舊的制度摧毀了,但新的封建制的服飾等級制度尚未完全確立起來,因而從戰國經秦王朝直到西漢初年,在衣服的顏色和質地等方面都表現出了多樣性的特點,各等級人們之間在服色和衣服質地上並無嚴格的等級限制,這一歷史時期的特點也反應在了兵馬俑身上。

秦俑彩繪技術也有許多獨到之處。一般在彩繪之前對陶俑表面先進行處理。由於陶俑是沒有釉的素陶,具有較多的毛細孔,表面不能滑潤。而彩繪則要求毛細孔不易太多,也不能太少,表面不易太滑,也不能太澀。為了達到這一要求,陶俑在燒造之前表面似用極細的泥均勻塗抹,並加以壓光,減少了毛孔,又提高了光潔度,同時在陶俑燒造之後,似進行了化學物理處理。

從陶俑陶片斷面觀察,也證明了陶俑燒造之前表面曾用細泥塗抹,有的部位不只塗抹一次,陶俑表面還涂有一層薄薄的類似以膠質的物質,表面涂膠減少了陶俑兩者緊密地粘接起來,使之彩繪不易脫落。彩繪技法則是根據不同部位采取不同的方法。

一般陶俑的顏面、手、腳面部分先用一層赭石打底,再繪一層白色,再繪一層粉紅色,儘量使色調與人體膚色接近。而袍、短褲、鞋等處的彩繪則是采取平涂一種顏色,只是在衣袖與袖口、甲片與連甲帶之間運用不同的色調作對比,更顯示出甲衣的質感。有些鬍鬚、眼眉的處理,則是用黑色繪成一道道細細的毛髮。

總之,彩繪工序複雜,手法多樣,著色講究,充分顯示了彩繪的層次和質感,使雕塑與彩繪達到相得益彰的藝術效果。其中有些彩繪技法為漢代所繼承。陶俑、陶馬彩繪嚴格模擬實物,但在色調的掌握上以暖色為主,很少使用冷色。紅、藍、綠等色調的使用,巧妙地表現出秦軍威武。

陶馬工藝

一、二、三號坑出土的陶馬,有戰車用的車馬和騎兵用的鞍馬兩種,這些馬的製作工藝過程是先把馬的頭、頸、軀幹、四肢及尾、耳等分別製作後拼裝粘合成為粗胎,再經過二次覆泥修飾、雕刻成型,陰乾後入窯焙燒,最後彩繪,完成陶馬的製作。


陶馬出土時,馬頭已從合縫處破裂,合縫面上殘存著粘泥的遺跡,證明馬頭是用模具制成的。馬頭有寬、窄兩種,各自作法不同。窄狹型的馬頭,合縫線位於馬頭的正中,左右兩片大小相同。每片的內側都有按壓、錘打的凹窩,說明它們是用模具製作的,然後將兩片粘接合在一起制成馬頭。

所有的馬均張口作嘶鳴狀,馬口的下頷是單獨捏塑,並經舌和牙齒的刻劃後,再粘接在馬頭下部的。寬博型的馬頭,是由五塊泥片拼合粘接而成的,即左、右兩側的面頰各一片,馬頭的三片均系手塑。將上述五片拼合粘接在一起後,在內側合縫線上一般都要覆泥進行加固。

馬頭上的附件如馬耳、飛鬃的大小、長短和厚薄都不一樣,且上面留有用刀削刮、刻劃的痕跡,說明這些附件都是單獨捏制後再與馬頭連接的。陶馬的頸部中空,體腔中空,從破裂的合縫看,這些都是由不同形狀的泥片拼合而成的,而所有的泥片合縫處,都在內側覆有一層硬泥,經過錘打使接茬牢固。陶馬體腔內部遺留有成片的麻布紋和細繩紋,以及直徑約5釐米的圓形錘窩,說明錘打時襯著麻布或麻繩的編織物。


馬腿和馬尾也是單獨用手工制成的。陶馬的各個部件分別做好後,即進行拼裝組合。其順序是由腿到體腔,再接上頸、頭、尾,從而組成馬體的大型。每匹陶馬重達245公斤,在拼裝組合的過程中需要藉助支架的支撐才能防止馬體變形。


組合後的陶馬還要對其外表進行一些細部修飾。軀幹的外部涂一層細泥,經過打磨使表面光滑平整,顯得馬體肌肉豐滿:在馬胸部堆貼泥塊,雕刻出凸塊狀胸肌;雙肩處覆泥較厚,以顯示肩胛的高大寬博;馬的立鬃為高浮雕,上面用篦狀工具劃出細細的鬃毛。



騎兵的鞍馬比車馬的雕飾略為複雜,在馬背上要堆泥雕出高浮雕的鞍橋、淺浮雕的鞍韉,鞍上的流蘇及肚帶、鍬等細部裝飾,這些都是用減地法或貼泥條法雕成的。鞍上一排排鞍釘及細部的紋飾用陰線顯示。由於運用了不同的雕刻技法,使鞍韉造型十分逼真。陶馬的四肢經過細緻地刻削打磨,圓的地方溜圓有光澤,扁的地方棱角分明,皮肉、骨節的關係都表現得十分清楚。

秦俑特點

兵馬俑的塑造,基本上以現實生活為基礎,手法細膩、明快。每個陶俑的裝束、神態都不一樣。人物的發式就有許多種,手勢也各不相同,面部的表情更是各有差異。從他們的裝束、神情和手勢就可以判斷出是官還是兵,是步兵還是騎兵。總體而言,所有的秦俑面容中都流露出秦人獨有的威嚴與從容,具有鮮明的個性和強烈的時代特徵。


兵馬俑雕塑採用繪塑結合的方式,雖然年代久遠,但在剛剛發掘出來的時候還依稀可見人物面部和衣服上繪飾的色彩。在手法上注重傳神,構圖巧妙,技法靈活,既有真實性也富裝飾性。正因為如此,秦兵馬俑在中國的雕塑史上占有重要的地位。從已整理出土的一千多個陶俑、陶馬來看,幾乎無一雷同。


秦朝統一六國之後秦國實行全國徵兵制,兵源來自全國各地,這恐怕是他們在臉型、表情、年齡上有差別的主要原因。工匠們用寫實的藝術手法把它們表現得十分逼真,在這個龐大的秦俑群體中包容著許多顯然不同的個體,使整個群體更顯得活躍、真實、富有生氣。


數以千計的陶俑、陶馬都經過精心彩繪。陶俑的顏面及手、腳面顏色均為粉紅色,表現出肌肉的質感。特別是面部的彩繪尤為精彩。白眼角,黑眼珠,甚至連眼睛的瞳孔也彩繪的活靈活現。陶俑的髮髻、鬍鬚和眉毛均為黑色。整體色彩顯得絢麗而和諧。同時陶俑的彩繪還注重色調的對比,個體整體間均有差異,不同色彩的服飾形成了鮮明的對比,增強了藝術感染力。陶馬也同樣有鮮艷而和諧的彩繪,使靜態中的陶馬形象更為生動。


秦始皇陵之銅車馬馬具


兩座珍貴的銅車馬是1980年12月,考古工作者在秦始皇帝陵封土西側20米、距現地表7.8米深的地下,發現了一座平面呈丁字形的大型陪葬坑,從中發掘出土的。


當時,兩乘銅車馬一前一後放置在一個木槨內,因木槨腐朽,上部的填土塌陷,銅車馬出土時均已被壓碎,但車馬構件基本齊全。這是我國考古史上發現最早、體形最大、保存最完整的青銅車馬。



左面為一號銅車馬,右面為二號銅車馬

這組銅車馬按出土時的前後順序編為一號車和二號車。因為當時青銅器製作工藝方面的侷限,銅車馬並沒有做成當時實用車的大小,而是按照皇帝御用車隊中屬車的形制縮小二分之一。
這兩乘車均為單轅、雙輪、四馬系駕,各有銅御官俑1件,大小皆相當於真實人車的二分之一。


單轅
:車前駕牲畜的一根曲木(下圖)。漢代以後,多為雙轅,即車的兩側分別有一根轅木。我們現在看到的馬車大多是這種類型。

雙輪:兩個車輪。兩輪馬車較四輪馬車有轉向靈活、節省畜力、奔跑速度快等特點,尤其是在泥濘的路上更突顯出兩輪車的優勢(四輪車多見於歐洲,其路況相對平坦是原因之一)。


衡:古時通「橫」,這裏指「橫木」(上圖)。

軛:駕車時擱在牲畜脖頸上的曲木(上圖)。

秦代的車和馬是怎樣連接的?駕車的駟馬(二、六馬匹同理)在行進過程中為什麼既不會靠得太近、也不會相離太遠、能始終保持一定的間距齊駕並驅?

以二號車為例,可見位於中間兩馬之間的「轅(輈)」與橫在其上的「衡」。

中間的兩匹馬稱作服馬,主要用來駕轅;旁邊的兩匹馬協助服馬拉車,稱為驂馬(音同「燦」,意為「駕在車前兩側的馬」)。

由上圖可見,轅與衡都作用於服馬,而未與驂馬相連。


為了使四匹馬各處其位、齊力拉車,銅馬車上安裝有防止驂馬內靠及外逸的專用部件——脅驅與韁繩。

脅驅(上圖 黑箭頭):用以防止驂馬內靠。

韁繩:為防止驂馬外逸,在驂馬的勃頸上套有一根韁繩(上圖),韁繩的另一端系在衡與軛的交接處(上圖 黑箭頭),以防止驂馬過分遠離。

通過上述裝置,驂馬與服馬間能夠始終保持一定的間距,既不會太遠,也不會太近,可以始終並駕齊驅、合力拉車。


節約

逛過不少博物館,經常能看到這種周代的銅管,長得好像家裡水管上的三通。這種管狀物就是口中常說的“節約”。

在我們的日常生活中經常聽到“節約”這個詞,它的意思就是節制不浪費。但最初的“節約”一詞是作為一種馬具,同其他馬具銜、鑣、當盧、同泡等一樣,商代晚期就已經鑄造成型。

亞形四通節約  陝西  東周時期

在《說文解字》中,節(節)字:竹約也。從竹即聲。子結切。意思是說:節,竹結。字形採用“竹”作邊旁,“即”是聲旁。約(約)字:約,纏束也。從糸,勺聲。意思是說:約,纏繞捆縛,字形採用“糸”作邊旁,採用“勺”作聲旁。總的來說:節約的意思就是節制約束不浪費。那麼,節約怎麼會與馬具扯上關係呢?

其實,馬具“節約”是竹節“節約”的借用,馬具上有很多帶子,有的帶子需要相互交叉扎綁,在扎綁時須在兩條帶子交叉的位置放置一種配件就是“節約”。而把這個“節約”用在交叉處,不但可以減少扎綁的繩節,而且節約了時間。因為“節約”使繩帶更平整,所以不會讓繩節或者金屬在馬的運動中磨壞馬的皮膚。有了節約,馬具中的繩帶就不容易亂起來,互相之間分開,馬跑起來才不會被勒死,從而達到控制馬的目的。

南越王墓出土的熊形銅節約

馬具“節約”它的主要用途是作為頰帶、項帶、咽帶、鼻帶和額帶的連接點。“節約”套在繩帶上時就猶如一個竹節連接主幹枝葉一般,同時會使馬具更結實、耐用。

古代人為了駕馭馬匹要給馬頭帶上馬具,就是後世所說的馬轡頭。節約是一種管狀物,中間可以穿繩子,用來連接絡頭或轡帶。李賀有詩曰:“何當金絡腦,快走踏清秋。”“金絡腦”就是指的馬頭部戴的銅轡頭。

大家可以仔細看看,秦始皇陵車馬坑出土的一號銅車馬,駕車駿馬的馬頭上戴著的就是“金絡腦”。這裡的節約造型比較美觀,上半部是半球形,下半部為銅托,銅托上有四個銅鈕,其中貫穿著四個銅節,銅節中有兩個榫頭,兩個有卯口,用來和頜革、鼻革、頰革等部位的鏈條連接。

河北滿城漢墓出土的熊形鎏金銅節約

馬車在商周時期是主要的出行工具,因此馬具“節約”在日常生活中很常見。節約有駕馭、控制馬匹的功能,在東周文獻中它就延伸出了控制、節制的意思。到了漢代“節制”的引申義又變化出了“節儉”的意思,從而形成了我們今天所說的“節約”一詞。

洛陽北窯西周墓出土的各種樣式的節約

當盧 (馬當)


當盧,又名鍚,是中國古代馬具的一種,綴於籠頭之上,置於馬額頭中央。質地以銅為主,亦有金質、銀質、骨質等。商代就已經出現,秦漢最為流行,唐宋以後逐漸演變為「面簾」。其起源可能受到面具的影響,由於對馬臉兼備裝飾和防護兩項功能,因而長期流行不衰。

海昏侯國遺址出土漢代銅當盧

最初本只是簡單的幾何圖形,如河南安陽大司空村出土的商代當盧,僅為一銅質圓泡,不加裝飾;到秦漢時期,正面多裝飾花紋,還有鎏金銀等工藝,形狀也逐漸拉長,甚至衍變出馬面形象。

鍚是先秦時代的稱呼,又作鐊。《說文解字》:「鐊,馬頭飾也。」《詩·大雅·韓奕》:「鉤膺鏤錫」。東漢鄭玄箋注此句說:「眉上曰鍚,刻金飾之,今當盧也。」可知漢代已稱之為當盧。唐《慧琳音義》解釋「當盧」的詞源說:「當盧,字宜作顱……言馬面當顱。」指出「盧」字是「顱」的通假字。

印度Nettipattam

印度喀拉拉邦有一種置於大象前額的金屬飾品,稱為「Nettipattam」與當盧有相通之處。

馬銜

一般的馬銜示意圖

馬銜、馬嚼子,俗稱「水勒」,是放置在馬嘴裏的金屬條狀物,在某些情況下也可以由其它材料製成。馬銜並不如大眾所想像的安放在馬的牙齒上,而是掛在前「切」齒之後和後「磨」齒之前的空當之中。這裏通常叫做「bar」。


俗話說一匹馬「用它的牙奪過嚼子」(grab the bit in its teeth)實際上是指馬用自己的嘴唇使勁夾住馬銜而不聽騎手的命令。依據馬銜的設計和騎手的技術,馬銜為騎手提供不同程度的對馬的操控以及他和馬匹之間的交流。因此,馬銜的類型是否滿足馬的需要、是否能夠安裝到位從而正常工作以及是否能夠儘量使馬感覺舒適,都是十分重要的。


馬銜是利用壓力駕馭馬匹,而不是利用痛苦。當然在不正確使用之下,即使是最輕柔的馬銜也能傷害到馬。給馬發出指令只需雙手最輕微的運動。人們應當依靠收放手中的韁繩來給馬指引正確的方向,而不是向某個方向用力強拽馬頭。實際上,絕大部分騎術中的轉向,尤其是在英式騎術中,是通過雙腿和臀部來實現的。一側小腿向某個方向擠壓馬的身體,同時另一側小腿作為支點,並且適量地驅使馬匹前行。改變坐骨和臀部的位置,以及坐骨所施加的壓力,不僅適用於轉向,對於加速和減速都是極為有用的。



秦始皇陵之兵馬俑坑


秦始皇兵馬俑,又稱秦始皇陵兵馬俑、秦陵兵馬俑、秦兵馬俑,位於中國陝西省西安市臨潼區西陽村。

秦始皇陵建於公元前246年至公元前208年,歷時39年,是中國歷史上秦朝皇帝秦始皇的陵墓,也是中國第一個規模宏大、佈局講究且保存完好的帝王陵寢,現存陵冢高76米,陵園佈置仿秦都鹹陽,分內外兩城,內城周長2.5公里,外城周長6.3公里。陵冢位於內城西南,坐西面東,放置棺槨和隨葬器物的地方,為秦始皇陵墓建築群的核心,目前尚未發掘完成。

據目前的考證,兵馬俑坑位於秦始皇陵封土以東約955.5米處,普遍認為兵馬俑位於秦始皇陵的外圍,有戍衛陵寢的含義,是秦始皇陵墓有機組成部分。1987年,秦始皇陵墓及兵馬俑坑被聯合國教科文組織列入《世界遺產名錄》。

歷史

人殉是伴隨原始公有制的瓦解而萌芽,至奴隸制建立而盛行的一項殘酷而野蠻的喪葬制度 。人殉最興盛的時代是殷商時期,商代貴族大墓中都有殉人。在安陽殷墟工陵區內,已發掘的十幾座大墓中被生殉、殺殉的多達五千余人。

周王朝吸取了殷商暴政的教訓,強調“明德保民”。周禮的誕生和推行,使得人殉現象得到很大程度的抑制,但並未根絕。到了春秋時期,列國爭霸,時代動盪,人殉復燃。戰國時期,諸侯各國先後廢止了人殉制度。秦獻公元年(前384年),“止從死” ,秦國正式廢止人殉制度。

春秋戰國之際的社會變革促使葬俗發生了變化,出現以俑殉葬,即用陶俑、木俑等來代替人殉。“俑”的本意就是人殉,當人殉逐漸淡出人們的視野之後,“俑”便成了墓葬中陶塑、石雕、人像的專有名詞。

秦始皇帝

秦兵馬俑就是以俑代人殉葬的典型,也是以俑代人殉葬的頂峰。秦俑之所以在規模、寫實程度上達到如此的高度,除了工匠的智慧之外,還與歷史上第一個封建皇帝秦始皇的意志分不開。

建築結構



秦始皇兵馬俑陪葬坑坐西向東,三坑呈品字形排列。按照它們發現的時間把它們分別定名為兵馬俑一、二、三號坑。最早發現的一號俑坑,呈長方形,坑裡有8000多個兵馬俑,四面有斜坡門道。一號俑坑左右兩側各有一個兵馬俑坑,稱二號坑和三號坑。三個坑的總面積為22,780平方米。


兵馬俑坑是地下坑道式的土木結構建築,即從地面挖一個深約5米的大坑,在坑的中間築起一條條平行的土隔墻。墻的兩邊排列木質立柱,柱上置橫木,橫木和土隔墻上密集地搭蓋棚木,棚木上鋪一層葦席,再覆蓋黃土,從而構成坑頂,坑頂高出當時的地表約2米。

隔梁旁等距離分布著立柱,起加固隔梁的作用

俑坑的底部用青磚墁鋪。坑頂至坑底內部的空間高度為3.2米。陶俑、陶馬放進俑坑後,用立木封堵四周的門道,門道內用夯土填實,於是就形成了一座封閉式的地下建築。

西安秦始皇兵馬俑博物館 - 兵馬俑坑

軍陣


按兵馬俑現有排列形式推算,這三個坑的武士俑可能有7000件,戰車100輛,戰馬100匹。陶佣身材高大,一般在1.8米左右。

一號坑


1974年在秦始皇陵東1千米處,發掘出作為秦始皇陵陪葬墓坑之一的兵馬俑坑。一號坑在南,坑道座西面東,呈長方形,東邊的門當為正門,東西長230米,寬62米,深5米,總面積14,260平方米。為坑道式土木建築結構,東西兩端和南北兩側各有5個斜坡門道,坑道內有10道2.5米寬的夯土隔牆,隔牆上架著粗大的橫樑,再鋪蘆席、細泥和填土。底部以青磚墁鋪。

一號俑坑根據鑽探和試掘,一號俑坑內有:陶俑、陶馬6000件,戰車40餘乘。目前已出土1087件陶俑、8乘木質戰車以及32匹拉車陶馬。

一號俑坑的結構:
  • 四面有環廊環廊內排列著步兵俑圍繞
  • 環廊之內有9條東西向的過洞過洞內相間排列著戰車俑和步兵俑,各長180米,寬3.5米
  • 過洞與過洞之間以土牆相隔

一號坑的發現,緣於1974年3月,兵馬俑面世,當時下和村農民在村南打井,井口剛好開在一號坑的東南角。1974年7月中旬,由陝西省博物館、文管會、臨潼縣文化館聯合組成的考古發掘隊進駐秦俑坑工地。隨著工作範圍的不斷擴大,1976年—1978年,考古隊又增添了考古、保護、照相、修復等方面的人員。一號坑發掘工作全面開展,10多個修復組展開對兵馬俑的大規模修復。


一號坑兵馬俑按實戰軍陣排列。俑坑的東端是一個長廊,站著三排面向東的戰袍武士俑,每排70件,共210件,手持弓弩,他們是一號坑軍陣的前鋒部隊。長廊南邊有一排面向南的武士俑,是右翼;北邊有一排面向北的武士俑,是左翼;

西頭有一列面向西的武士俑,每排68人,前後、左右成行,共計204人,組成方陣的後衛。他們手執弓弩等遠射兵器,擔任整個軍陣的警戒任務。

坑的中間,10道隔牆隔開的11個過洞里排列著38路面向東的縱隊,每路中間都排列有駟馬戰車。陶俑全部身披鎧甲,手執長兵器。他們是一號坑的主力部隊。

一號坑共有27個探方,根據每個探方裏兵馬俑排列的密度推算,全部發掘後可出土兵馬俑6000餘件,其中以步兵居多。

一號坑兵馬俑按實戰軍陣排列。俑坑的東端是一個長廊,站著三排面向東的戰袍武士俑,每排70件,共210件,手持弓駑,他們是一號坑軍陣的前鋒部隊。

二號坑


一號坑是農民打井偶然發現,而二號坑則是考古工作者經過鑽探的科學發現。1976年4—5月間,考古隊在一號坑的東端北側有目的的鑽探工作中,於4月23日又發現了一個有兵馬俑的坑。

1994年3月1日,二號坑保護大廳竣工後,舉行了隆重的二號坑開工典禮,時任國家文物局局長張德勤親臨現場,宣布了二號坑發掘工作的正式開始。為了保證這一重點考古工程的科學化、規範化,國家文物局專門成立了二號坑專家組,以指導考古發掘工作。

俑坑中被大火燒過的鋪地磚

秦始皇二號俑坑呈曲尺形,位於一號坑的東北側20米處和三號坑的東側,東西長124米,南北寬為98米,總面積約為6000平方米。坑內建築與一號坑相同,但布陣更為複雜,兵種更為齊全,是3個坑中最為壯觀的軍陣。它是由騎兵、戰車和步兵(包括弩兵)組成的多兵種混合編組的「左軍」,也是秦兵馬俑坑的精華所在。

二號俑坑目前二號坑的考古發掘工作正在進行中,已發現戰車89乘、陶馬472匹、各類士兵俑937件,青銅兵器數萬件,其中將軍俑、鞍馬俑、跪姿射俑為首次發現。二號坑東、西兩端各有4個斜坡門道,北邊有2個斜坡門道,俑坑坐西面東,正門在東邊。


二號坑佔地面積很大,不過大部份尚未發挖,因為專家們仍在研究如何能好好保存陶俑的原樣,使之不會受到氧化的方法,因此在這裡看到的大多為呈波浪狀的覆土。


坑內布局是由4個單元內的4個不同兵種構成的一個曲尺形軍陣。

第一單元,位於俑坑東端突出的部分,是由334件弩兵俑組成的小方陣。其中包括四周長廊有立式弩兵俑60個,陣心由八路面東的160個蹲跪式弩兵俑組成。弩兵采取陣中張陣的編列,立、跪起伏輪番射擊,以彌弩張緩慢之虞。

第二個單元,位於俑坑的右側,即俑坑的南半部,包括一至八過洞,由64乘戰車組成方陣(車系木質,僅留遺跡)。每列8乘,共有8列。車前駕有真馬大小的陶馬4匹。每乘戰車後一字排列兵俑3個,中為御手拉馬轡,另兩個分別立於車左和車右,手持長柄兵器。

第三單元,位於中部,包括九至十一過洞,由19輛戰車,264個步兵俑和8個騎士俑組成長方形陣,共分3列。每匹馬前立騎士俑一個,一手牽馬韁,一手作拉弓狀。每乘車後除三名車士外,還配有8—36個步兵俑。

第四單元,位於軍陣左側,即俑坑的北半部,包括12至14過洞,108個騎士俑和180匹陶鞍馬俑排成11列橫隊,組成長方形騎兵陣。其中第1、3列為戰車6輛。每匹馬前,立胡服騎士俑一個,右手牽馬,左手拉弓。

二號坑的四個單元中就有三個布有車兵,戰車占到整個軍陣面積的半數以上,證明在秦代車兵仍為作戰的主要力量。木質戰車因為年久已朽,但車轅、輪等卻在泥土中留下了清晰的印跡,車上的銅質構件尚存在。

俑坑內的108件騎兵俑是中國考古史上首次發現的數量眾多的古代騎兵的形象資料,特殊的裝束也與騎兵的戰術特點密切聯繫。秦俑二號坑出土的弓箭手、輕車兵、騎兵俑等,首次展示了2200年前的古代騎兵、輕車兵和弓箭手的形象資料,在古代軍事史的研究方面有著極為重要的意義。


二號坑旁有個木梯,梯子旁的洞是一對東漢時期的夫婦合葬墓,也代表東漢時期依然沒人知道兵馬俑的存在,不然應該沒人會想葬在一堆古代土兵之旁吧。

三號坑


三號坑的發現,同二號坑一樣,是考古隊經過鑽探的結果。繼一、二號兵馬俑坑之後,1976年5月11日,又在一號坑西端北側25米處,鑽探發現了一個陪葬坑,根據發現的先後,編號為三號坑。

秦始皇兵馬俑三號坑位於一號坑以北25米的地方,二號坑以西120米,東西長17米左右,南北寬21.4米,面積約為520平方米,整體呈凹字形,由南北廂房和車馬房組成,車馬房中有一輛駟馬戰車及四件兵馬俑,三號坑共可出土兵馬俑68個。

從3號坑的內部布局看,應為一二號坑的指揮部。經專家分析此坑應當是統帥一、二號坑軍陣的指揮部,展示的是古代軍幕的形象,稱為幕府,或軍幕、帷幄,或簡稱幕。坑中的士兵是擔任警衛的衛兵。

發掘情況來看,三號坑是三個坑中唯一一個沒有被大火焚燒過的,所以出土時陶俑身上的彩繪殘存較多,顏色比較鮮艷。雖然此坑未經焚燒,自然坍塌,但坍塌前曾遭到人為的破壞,陶馬、陶俑殘破嚴重。

從位置來看,三號坑位於一、二號坑後部,位置相對隱蔽、安全。


此坑結構較複雜,三號坑從平面佈局上分為北廂房、南廂房、車馬房三個單元各單元出土文物不盡相同,功能各異。東邊有一條長11.2米,寬3.7米的斜坡形門道,直通正面的車馬房,車房的左右兩側各有一南北向長廊,長廊的西邊連接南北廂房,南廂房分為甬道、前室、後室,北廂房呈東西向。

三號坑出土陶俑68件,陶馬4匹,木質戰車遺蹟1乘,兵器34件。這些陶俑的編組排列與一、二號坑不同。一、二號坑內的陶俑都是按作戰隊形排列。三號坑內武士俑所持兵器也與一、二號坑內武士俑不同。後者配備的有長射程的弓弩,近距離格鬥的矛、戈、鉞、劍等,而三號坑內只發現了一種無刃兵器銅殳


北廂房(車馬房左邊)出土有22件武士俑,另外發現殘鹿角1件,動物朽骨一堆。古代作戰前要在軍幕內占卜、祭祀,祈求神靈保佑能打勝仗,古名"禱戰"。鹿角、獸骨應是祭祀的遺物,因此,此廳很可能是戰前占卜、祈禱活動的場所。


南廂房(車馬房右邊)從東向西分為廊房、甬道、正廳和便房。南廂房內有鎧甲武士俑42件,身材魁梧高大,同北廂房陶俑一樣,他們均相向排列。《尉繚子》中記載,"內向所以顧中也",證明這些武士們應該是警衛士兵。南廂房的正廳可能就是當時的議事廳。


青銅殳

三號坑出土兵器大部分為銅殳,共發現30件。這是一種錘擊性的武器,在秦代是一種專門用於儀仗的兵器,《詩經·衛風》中就有"伯也執殳,為王前驅"的詩句。從兵器也可證明三號坑的武士俑是擔任警衛的士兵。車馬房主要出土戰車1輛。這輛戰車級別較高,髹漆彩繪,車上有華蓋。戰車上有陶俑4件,均戴長冠。


秦代一般戰車上有三名乘員,而這輛車古名為"駟乘車",其職責是負責傳達軍令,向敵軍致戰,也可能是指揮官的專用車。但是,三號坑沒有發現最高指揮官,因為秦實行臨戰命將出征的制度。

虎符是調兵遣將的信物,分左、右兩半,右在王,左在將,凡發兵五十必須左、右兩半虎符相合才可出兵,這就是"符合"一詞的出處。由此可見最高統帥應是秦始皇帝。

春秋戰國之前的戰爭,指揮將領往往要身先士卒,衝鋒陷陣,所以他們常常要位於卒伍之前。春秋戰國時期隨著戰爭規模的增大,作戰方式的變化,指揮者的位置開始移至中軍。秦代戰爭將指揮部從中軍中獨立出來,這是軍事戰術發展的一大進步。



指揮部獨立出來研究制訂嚴密的作戰方案,更重要的是指揮將領的人身安全有了進一步的保證。這是古代軍事戰術發展成熟的重要標誌。三號秦坑是世界考古史上發現時代最早的軍事指揮部的形象資料。建築結構,陶俑排列,兵器配備,出土文物都有一定的特色。它提供了研究古代指揮部形制、卜占及出戰儀式,命將制度及依仗服的服飾、裝備等問題的珍貴資料。

四號坑

四號坑位於一號坑的北側,呈南北向的長方形,北邊完整,南半部已被河水沖垮。

坑內沒有隔牆,沒有青磚墁地,沒有木架結構,更沒有出土任何文物,只有回填的泥土。其餘三個坑為東西長,唯獨此坑是南北長。以上各種差異引起不少學者的疑惑。

多數學者認為,這個坑是未建成的四號坑;大概是坑快挖好時,秦末農民軍進攻關中,工程被迫停止。理由是此坑的深度與一、二、三號坑的深度相同。

有學者認為已發現的一號坑為右軍,二號坑為左軍,三號坑為指揮部,唯獨缺少中軍,四號坑即是擬建中的中軍。

也有學者則認為一號坑表現秦軍列陣的情況,二、三號坑表現秦代軍營及幕府的建築結構和格局。古代的作戰隊形多作橫排方陣,由此推論,四號坑該擬建作表現對敵的場面。

兵馬俑坑的建造方法

從一、二、三號坑的情況來看,兵馬俑坑的建造方法,是先按照坑形設計挖成深約5米的土壙,在土壙的四壁鑲築夯牆。土壙的中部築成一條條過洞與過洞之間的隔牆。在坑的四周及隔牆的左右兩邊每隔1.4米立一木柱。

木柱的下端以長方木作地梁,上端承托著縱橫的枋木,從而構成井口枋形的木框架。在木框架及隔牆的上面密排著棚木。棚木的上面依次排列蓆子和黃土,形成坑頂。

坑頂高出原地面約2米。坑的底部以青色條磚鋪地。從磚地到坑頂的內部空間高度為3.2至3.8米。把陶俑、陶馬放進俑坑後,即把四面的門道用立木封堵,使之變成封閉式的地下建築。

網頁名稱:秦始皇兵馬俑博物館
網址:http://www.bmy.com.cn/
簡介:介紹秦始皇陵及秦始皇兵馬俑博物館內的各個展廳和展品